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Etude chronotopique du quartier Pigalle (par Michaël Plocque, urbaniste)

Le boulevard de Clichy, lieu de l’étude, est partagé entre le 9ème et 18ème arrondissement. A l’ouest, la partie étudiée commence à l’intersection avec le premier tronçon de son boulevard. Ensuite, le boulevard rencontre dans un premier temps la place Blanche suivi dans son prolongement de la place Pigalle. A l’est, le lieu d’étude se clôt à l’intersection avec le boulevard Rochechouart. 700 mètres s’étendent entre ces deux points.

Paris dans 20 ans… il y a 40 ans

L’image joue un rôle majeur dans la démarche de « Grand Paris » du Gouvernement, confiée aux 10 équipes d’architectes. Cartographie, croquis, perspectives… l’outil graphique devient souvent le principal support de communication du projet. Il y a 40 ans aussi, à l’heure de l’ascension du modernisme en France sous le Gouvernement De Gaulle et des Trentes Glorieuses, le « poids des images » dans la communication de masse est décisif.

Les potentiels d’une valorisation du réseau de la RATP par le fret

Atelier de fin d’étude, commande pour la RATP.
Étude de type prospective.
« Les potentiels d’une valorisation du réseau de la RATP par le fret urbain – Etude prospective »
Étude à diffusion restreinte
Sous la direction de Monsieur le Professeur Francis BEAUCIRE,
Stéphane COBO pour la RATP

L’Ile-de-France, principale région économique d’Europe, est un espace à enjeux en matière de fret urbain. [...]

La tour, vraie ou fausse solution pour la « Ville dense » ?

Ce support visuel pour l’exposé « Les tours, une vraie solution pour la Ville dense ? » présente les clés de lecture et de compréhension du débat sur les tours à Paris, à partir des concepts de densité (densité vécue, densité réelle), « ville dense », et formes urbaines. On a essayé de toucher aux différentes échelles [...]

Récit imaginaire – Le fret urbain à Paris à l’horizon 2050

Engagé dans une étude collective pour la RATP sur la faisabilité du fret urbain à l’horizon 2050, par le biais de modes de transports collectifs « propres » (métro, RER, Tramway…), nous avons été amené à approcher une des facettes du fonctionnement des villes, souvent peu familière des urbanistes. L’exercice de prospective nous a conduit [...]

Cartographie des stations métros fantômes à Paris

Lieux insolites du réseau métropolitain de la RATP, les stations fantômes sont à ce jour au nombre de 9. Elles sont pour beaucoup détachées du réseau voyageur, situées dans les couloirs de manœuvres et de services. La station Porte des Lilas-Cinéma, dans le Nord-Est parisien, est peut être celle qui nous est la plus [...]

Le quartier de la Réunion, réhabilitation d’un ancien coeur artisanal parisien

Réhabilitations et autres rénovations ne sont pas toujours synonymes d’effacement d’une identité d’un territoire, ou de « tabula rasa ». Dans ce qui reste aujourd’hui du Paris faubourien dans le quartier de la « Réunion » du 20ème arrondissement, le bâti continue de composer l’ambiance d’un lieu, où les hauteurs moyennes et basses des bâtiments, [...]

Dérive urbaine autour de la rénovation de la Gaité Lyrique

Les habitants du quartier de la rue Papin préfèrent l’appeler la « tristesse muette » plutôt que la « Gaité lyrique ». Entre abandon politique et projets insensés, le bâtiment construit en 1862 par l’architecte Alphonse Cusin a subi ce que certains qualifient de « désastre patrimonial », malgré l’inscription à l’inventaire supplémentaire des monuments [...]